Lanc\u00e9e en 2004, la g\u00e9n\u00e9ration 997 marque un retournement assum\u00e9 dans l’histoire de la 911. Apr\u00e8s les phares \u00ab\u00a0\u0153ufs\u00a0\u00bb de la 996 qui avaient tant divis\u00e9, Porsche renoue avec les rondes optiques ovales de ses a\u00efeules et r\u00e9concilie la marque avec son propre h\u00e9ritage. Cette Carrera S Cabriolet de 2005 est l’une des premi\u00e8res expressions abouties de ce retour aux sources, une 911 qui regarde son pass\u00e9 sans jamais renoncer au progr\u00e8s.<\/p>\n
Sous le capot moteur, le flat-six atmosph\u00e9rique de 3,8 litres d\u00e9livre 355 chevaux \u00e0 6 600 tr\/min et 400 Nm de couple, pour un 0 \u00e0 100 km\/h abattu en 5,0 secondes (bo\u00eete manuelle 6 rapports) et une vitesse de pointe fr\u00f4lant les 289 km\/h. Cette Carrera S inaugure surtout le PASM, la suspension pilot\u00e9e qui module fermet\u00e9 et confort au gr\u00e9 des envies, une avanc\u00e9e que l’on retrouvera sur toute la gamme dans les ann\u00e9es suivantes, mais qui, ici, se d\u00e9couvre pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n
120 500 km au compteur, un kilom\u00e9trage qui t\u00e9moigne d’une utilisation r\u00e9guli\u00e8re plut\u00f4t que d’un dormeur de collection, et qui n’enl\u00e8ve rien \u00e0 l’agr\u00e9ment de conduite de ce flat-six increvable. La robe Gris Clair, discr\u00e8te et \u00e9l\u00e9gante, contraste avec l’habitacle en cuir bleu, une association de teintes assez rare pour \u00eatre soulign\u00e9e, qui donne \u00e0 cet exemplaire un caract\u00e8re bien \u00e0 lui. Il chausse par ailleurs les jantes de la 911 Turbo de l’\u00e9poque, plus larges et plus travaill\u00e9es que les jantes Carrera S d’origine, pour une assise visuelle plus ancr\u00e9e. Autre d\u00e9tail qui ne trompe pas les connaisseurs, la ligne d’\u00e9chappement Eisenmann vient remplacer l’\u00e9chappement Porsche d’origine et n’est pas un simple gadget esth\u00e9tique.<\/p>\n
Car c’est bien l\u00e0 que r\u00e9side tout l’int\u00e9r\u00eat de cette 997.1, un six-cylindres \u00e0 plat encore innocent de toute injection directe, \u00e0 la sonorit\u00e9 pleine et m\u00e9canique, que la capote effac\u00e9e en une vingtaine de secondes laisse s’exprimer sans filtre, et que l’\u00e9chappement Eisenmann vient encore enjoliver, plus grave, plus pr\u00e9sent, sans jamais tomber dans l’exc\u00e8s. Roulez capote ouverte sur une route de campagne, moteur en r\u00e9gime, et vous comprendrez pourquoi les puristes consid\u00e8rent cette g\u00e9n\u00e9ration comme l’un des derniers grands flat-six \u00ab\u00a0\u00e0 l’ancienne\u00a0\u00bb avant l’\u00e8re de l’injection directe et des cylindr\u00e9es croissantes.<\/p>\n
Un choix de collectionneur autant que de conducteur. La 997.1 Carrera S Cabriolet conjugue le suppl\u00e9ment d’\u00e2me d’un moteur atmosph\u00e9rique classique et la polyvalence d’un cabriolet quatre saisons, dans un march\u00e9 o\u00f9 ces exemplaires bien document\u00e9s se rar\u00e9fient. Une 911 \u00e0 vivre, pas seulement \u00e0 poss\u00e9der.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lanc\u00e9e en 2004, la g\u00e9n\u00e9ration 997 marque un retournement assum\u00e9 dans l’histoire de la 911. Apr\u00e8s les phares \u00ab\u00a0\u0153ufs\u00a0\u00bb de la 996 qui avaient tant divis\u00e9, Porsche renoue avec les rondes optiques ovales de ses a\u00efeules et r\u00e9concilie la marque avec son propre h\u00e9ritage. Cette Carrera S Cabriolet de 2005 est l’une des premi\u00e8res expressions abouties de ce retour aux sources, une 911 qui regarde son pass\u00e9 sans jamais renoncer au progr\u00e8s.<\/p>\n
Sous le capot moteur, le flat-six atmosph\u00e9rique de 3,8 litres d\u00e9livre 355 chevaux \u00e0 6 600 tr\/min et 400 Nm de couple, pour un 0 \u00e0 100 km\/h abattu en 5,0 secondes (bo\u00eete manuelle 6 rapports) et une vitesse de pointe fr\u00f4lant les 289 km\/h. Cette Carrera S inaugure surtout le PASM, la suspension pilot\u00e9e qui module fermet\u00e9 et confort au gr\u00e9 des envies, une avanc\u00e9e que l’on retrouvera sur toute la gamme dans les ann\u00e9es suivantes, mais qui, ici, se d\u00e9couvre pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n
120 500 km au compteur, un kilom\u00e9trage qui t\u00e9moigne d’une utilisation r\u00e9guli\u00e8re plut\u00f4t que d’un dormeur de collection, et qui n’enl\u00e8ve rien \u00e0 l’agr\u00e9ment de conduite de ce flat-six increvable. La robe Gris Clair, discr\u00e8te et \u00e9l\u00e9gante, contraste avec l’habitacle en cuir bleu, une association de teintes assez rare pour \u00eatre soulign\u00e9e, qui donne \u00e0 cet exemplaire un caract\u00e8re bien \u00e0 lui. Il chausse par ailleurs les jantes de la 911 Turbo de l’\u00e9poque, plus larges et plus travaill\u00e9es que les jantes Carrera S d’origine, pour une assise visuelle plus ancr\u00e9e. Autre d\u00e9tail qui ne trompe pas les connaisseurs, la ligne d’\u00e9chappement Eisenmann vient remplacer l’\u00e9chappement Porsche d’origine et n’est pas un simple gadget esth\u00e9tique.<\/p>\n
Car c’est bien l\u00e0 que r\u00e9side tout l’int\u00e9r\u00eat de cette 997.1, un six-cylindres \u00e0 plat encore innocent de toute injection directe, \u00e0 la sonorit\u00e9 pleine et m\u00e9canique, que la capote effac\u00e9e en une vingtaine de secondes laisse s’exprimer sans filtre, et que l’\u00e9chappement Eisenmann vient encore enjoliver, plus grave, plus pr\u00e9sent, sans jamais tomber dans l’exc\u00e8s. Roulez capote ouverte sur une route de campagne, moteur en r\u00e9gime, et vous comprendrez pourquoi les puristes consid\u00e8rent cette g\u00e9n\u00e9ration comme l’un des derniers grands flat-six \u00ab\u00a0\u00e0 l’ancienne\u00a0\u00bb avant l’\u00e8re de l’injection directe et des cylindr\u00e9es croissantes.<\/p>\n
Un choix de collectionneur autant que de conducteur. La 997.1 Carrera S Cabriolet conjugue le suppl\u00e9ment d’\u00e2me d’un moteur atmosph\u00e9rique classique et la polyvalence d’un cabriolet quatre saisons, dans un march\u00e9 o\u00f9 ces exemplaires bien document\u00e9s se rar\u00e9fient. Une 911 \u00e0 vivre, pas seulement \u00e0 poss\u00e9der.<\/p>","protected":false},"featured_media":3311,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-3285","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-vehicule","first","instock","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"acf":[],"yoast_head":"\n