Pr\u00e9sent\u00e9e en avril 1964, la Ford Mustang invente \u00e0 elle seule un segment que l’industrie n’avait pas encore nomm\u00e9, celui de la \u00ab\u00a0pony car\u00a0\u00bb. Ce coup\u00e9 de 1966 appartient encore \u00e0 la toute premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, celle qui a d\u00e9fini les codes du genre avant m\u00eame que ses concurrents ne comprennent ce qui venait de se passer. Calandre chevaline, capot long, habitacle recul\u00e9, tout dans son dessin annonce d\u00e9j\u00e0 la philosophie am\u00e9ricaine du muscle car naissant.<\/p>\n
Sous ce capot justement, le V8 289 CI (4,7 litres) qui donne son nom \u00e0 cette version a marqu\u00e9 l’histoire de la Mustang plus que tout autre bloc. Sur cet exemplaire \u00e9quip\u00e9 de la bo\u00eete automatique trois vitesses, on profite ainsi de l’une des deux motorisations \u00ab\u00a0grand public\u00a0\u00bb, g\u00e9n\u00e9reuse en couple et pens\u00e9e pour \u00eatre comprise et entretenue sans myst\u00e8re, ce qui explique en grande partie sa long\u00e9vit\u00e9 aujourd’hui.<\/p>\n
Robe rouge, 39 900 km au compteur, un kilom\u00e9trage qui parle pour lui sur une Am\u00e9ricaine de soixante ans. La sellerie a \u00e9t\u00e9 refaite, mais l’habitacle conserve cette patine que les amateurs recherchent justement, celle d’un int\u00e9rieur v\u00e9cu plut\u00f4t que fig\u00e9 sous plastique. Un exemplaire qui assume son \u00e2ge sans jamais chercher \u00e0 le cacher, et qui n’en est que plus attachant.<\/p>\n
Car conduire une Mustang 289 de 1966, c’est renouer avec une sensation devenue rare, celle d’un V8 am\u00e9ricain sans artifice \u00e9lectronique, dont le ronronnement grave se fait entendre bien avant qu’on ne l’aper\u00e7oive. La direction assist\u00e9e en option, la banquette large et le tableau de bord chrom\u00e9 racontent une autre \u00e9poque de l’automobile, celle o\u00f9 le plaisir de conduire ne se mesurait pas en centi\u00e8mes de seconde.<\/p>\n
Un choix de collectionneur autant que d’amateur d’histoire automobile. La Mustang 1966 reste l’incarnation la plus pure d’un mythe fondateur, celle que l’on montre encore du doigt sur un parking et que l’on n’ach\u00e8te jamais tout \u00e0 fait par raison. Une Am\u00e9ricaine \u00e0 vivre, pas seulement \u00e0 poss\u00e9der.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pr\u00e9sent\u00e9e en avril 1964, la Ford Mustang invente \u00e0 elle seule un segment que l’industrie n’avait pas encore nomm\u00e9, celui de la \u00ab\u00a0pony car\u00a0\u00bb. Ce coup\u00e9 de 1966 appartient encore \u00e0 la toute premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, celle qui a d\u00e9fini les codes du genre avant m\u00eame que ses concurrents ne comprennent ce qui venait de se passer. Calandre chevaline, capot long, habitacle recul\u00e9, tout dans son dessin annonce d\u00e9j\u00e0 la philosophie am\u00e9ricaine du muscle car naissant.<\/p>\n
Sous ce capot justement, le V8 289 CI (4,7 litres) qui donne son nom \u00e0 cette version a marqu\u00e9 l’histoire de la Mustang plus que tout autre bloc. Sur cet exemplaire \u00e9quip\u00e9 de la bo\u00eete automatique trois vitesses, on profite ainsi de l’une des deux motorisations \u00ab\u00a0grand public\u00a0\u00bb, g\u00e9n\u00e9reuse en couple et pens\u00e9e pour \u00eatre comprise et entretenue sans myst\u00e8re, ce qui explique en grande partie sa long\u00e9vit\u00e9 aujourd’hui.<\/p>\n
Robe rouge, 39 900 km au compteur, un kilom\u00e9trage qui parle pour lui sur une Am\u00e9ricaine de soixante ans. La sellerie a \u00e9t\u00e9 refaite, mais l’habitacle conserve cette patine que les amateurs recherchent justement, celle d’un int\u00e9rieur v\u00e9cu plut\u00f4t que fig\u00e9 sous plastique. Un exemplaire qui assume son \u00e2ge sans jamais chercher \u00e0 le cacher, et qui n’en est que plus attachant.<\/p>\n
Car conduire une Mustang 289 de 1966, c’est renouer avec une sensation devenue rare, celle d’un V8 am\u00e9ricain sans artifice \u00e9lectronique, dont le ronronnement grave se fait entendre bien avant qu’on ne l’aper\u00e7oive. La direction assist\u00e9e en option, la banquette large et le tableau de bord chrom\u00e9 racontent une autre \u00e9poque de l’automobile, celle o\u00f9 le plaisir de conduire ne se mesurait pas en centi\u00e8mes de seconde.<\/p>\n
Un choix de collectionneur autant que d’amateur d’histoire automobile. La Mustang 1966 reste l’incarnation la plus pure d’un mythe fondateur, celle que l’on montre encore du doigt sur un parking et que l’on n’ach\u00e8te jamais tout \u00e0 fait par raison. Une Am\u00e9ricaine \u00e0 vivre, pas seulement \u00e0 poss\u00e9der.<\/p>","protected":false},"featured_media":3316,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-3315","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-vehicule","first","instock","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"acf":[],"yoast_head":"\n