Pr\u00e9sent\u00e9e en 2012, la seconde g\u00e9n\u00e9ration de Cayman, connue des puristes sous le nom de code 981, marque enfin l’\u00e9mancipation stylistique du coup\u00e9 par rapport \u00e0 ses cousines Boxster et 911. Une carrosserie propre, des porte \u00e0 faux r\u00e9duits, une silhouette plus tendue, ce mill\u00e9sime 2013 est l’un des tout premiers exemplaires de cette g\u00e9n\u00e9ration qui a d\u00e9finitivement install\u00e9 le Cayman comme la Porsche pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des puristes du ch\u00e2ssis, celle o\u00f9 le moteur central donne un \u00e9quilibre que m\u00eame la 911 ne peut \u00e9galer.<\/p>\n
Sous le capot arri\u00e8re, le flat-six atmosph\u00e9rique de 2,7 litres d\u00e9veloppe 275 chevaux, un choix d’ing\u00e9nierie assum\u00e9 chez Porsche qui a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 r\u00e9duire la cylindr\u00e9e du bloc d’entr\u00e9e de gamme plut\u00f4t que de brider artificiellement une m\u00e9canique surdimensionn\u00e9e. Associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete PDK \u00e0 double embrayage et sept rapports, il abat le 0 \u00e0 100 km\/h en un peu plus de 5,5 secondes pour une vitesse de pointe avoisinant les 260 km\/h. Un compromis remarquable entre agr\u00e9ment quotidien et caract\u00e8re sportif affirm\u00e9, dans un ensemble annonc\u00e9 pour un peu moins de 1 400 kg.<\/p>\n
Car c’est bien dans un encha\u00eenement de virages que le Cayman 2.7 r\u00e9v\u00e8le sa vraie nature. Le moteur plac\u00e9 devant l’essieu arri\u00e8re offre une r\u00e9partition des masses proche de l’id\u00e9al, une pr\u00e9cision de direction que Porsche r\u00e9serve d’ordinaire \u00e0 ses mod\u00e8les les plus pointus, et une sonorit\u00e9 de flat-six atmosph\u00e9rique qui monte franchement dans les tours sans jamais devenir agressive. La PDK, redoutable d’efficacit\u00e9, n’enl\u00e8ve rien au plaisir, elle le rend simplement accessible au quotidien.<\/p>\n
Un choix de connaisseur autant que de conducteur. Le Cayman 981 2.7 reste aujourd’hui l’une des Porsche les plus rationnelles \u00e0 poss\u00e9der, entre fiabilit\u00e9 du dernier vrai flat-six atmosph\u00e9rique d’entr\u00e9e de gamme et un ch\u00e2ssis que beaucoup consid\u00e8rent sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la 911 de la m\u00eame \u00e9poque. Une sportive \u00e0 conduire, pas seulement \u00e0 admirer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pr\u00e9sent\u00e9e en 2012, la seconde g\u00e9n\u00e9ration de Cayman, connue des puristes sous le nom de code 981, marque enfin l’\u00e9mancipation stylistique du coup\u00e9 par rapport \u00e0 ses cousines Boxster et 911. Une carrosserie propre, des porte \u00e0 faux r\u00e9duits, une silhouette plus tendue, ce mill\u00e9sime 2013 est l’un des tout premiers exemplaires de cette g\u00e9n\u00e9ration qui a d\u00e9finitivement install\u00e9 le Cayman comme la Porsche pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des puristes du ch\u00e2ssis, celle o\u00f9 le moteur central donne un \u00e9quilibre que m\u00eame la 911 ne peut \u00e9galer.<\/p>\n
Sous le capot arri\u00e8re, le flat-six atmosph\u00e9rique de 2,7 litres d\u00e9veloppe 275 chevaux, un choix d’ing\u00e9nierie assum\u00e9 chez Porsche qui a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 r\u00e9duire la cylindr\u00e9e du bloc d’entr\u00e9e de gamme plut\u00f4t que de brider artificiellement une m\u00e9canique surdimensionn\u00e9e. Associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete PDK \u00e0 double embrayage et sept rapports, il abat le 0 \u00e0 100 km\/h en un peu plus de 5,5 secondes pour une vitesse de pointe avoisinant les 260 km\/h. Un compromis remarquable entre agr\u00e9ment quotidien et caract\u00e8re sportif affirm\u00e9, dans un ensemble annonc\u00e9 pour un peu moins de 1 400 kg.<\/p>\n
Car c’est bien dans un encha\u00eenement de virages que le Cayman 2.7 r\u00e9v\u00e8le sa vraie nature. Le moteur plac\u00e9 devant l’essieu arri\u00e8re offre une r\u00e9partition des masses proche de l’id\u00e9al, une pr\u00e9cision de direction que Porsche r\u00e9serve d’ordinaire \u00e0 ses mod\u00e8les les plus pointus, et une sonorit\u00e9 de flat-six atmosph\u00e9rique qui monte franchement dans les tours sans jamais devenir agressive. La PDK, redoutable d’efficacit\u00e9, n’enl\u00e8ve rien au plaisir, elle le rend simplement accessible au quotidien.<\/p>\n
Un choix de connaisseur autant que de conducteur. Le Cayman 981 2.7 reste aujourd’hui l’une des Porsche les plus rationnelles \u00e0 poss\u00e9der, entre fiabilit\u00e9 du dernier vrai flat-six atmosph\u00e9rique d’entr\u00e9e de gamme et un ch\u00e2ssis que beaucoup consid\u00e8rent sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la 911 de la m\u00eame \u00e9poque. Une sportive \u00e0 conduire, pas seulement \u00e0 admirer.<\/p>","protected":false},"featured_media":3353,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-3340","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-vehicule","first","instock","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"acf":[],"yoast_head":"\n