En 1973, BMW rompt avec son image sage et présente la R90S, sa toute première « superbike ». Sous la direction de Hans Muth, la marque munichoise habille son bicylindre boxer d’une livrée bicolore inédite, le fameux Orange Daytona, filets peints à la main, et d’un carénage bikini abritant deux cadrans ronds : une première sur une moto de série. Rien n’est laissé au hasard : la ligne affirme une moto capable de dépasser les 200 km/h, avec une élégance jusque-là réservée aux grandes routières.

Deux ans plus tard, la R90S entre dans l’histoire en prenant les deux premières places de la toute première épreuve du championnat AMA Superbike à Daytona. Reg Pridmore remportera le titre 1976 sur cette même machine, imposant BMW comme constructeur sportif à part entière.

Cet exemplaire de 1974 conserve la robe Smoke Orange d’origine et son carénage bikini caractéristique — la version la plus recherchée de la lignée /6. (Dossier de restauration exhaustif sur demande)

Plus qu’une moto de collection, la R90S est la pièce qui a fait basculer BMW du tourisme placide vers la performance assumée — un boxer devenu icône, aussi désirable aujourd’hui qu’à sa sortie d’usine.