Présentée en 2010, cette version Automatique vient combler une attente que beaucoup de clients de la GranTurismo S exprimaient depuis le lancement du modèle. La S d’origine recevait en effet une boîte robotisée à embrayage simple, redoutable d’efficacité sur circuit mais parfois abrupte dans la circulation urbaine. Maserati répond ici en associant le même V8 4,7 litres à une authentique boîte automatique à convertisseur de couple ZF à six rapports.

Sous ce long capot, le V8 atmosphérique de 4,7 litres développe 440 chevaux, hérité directement de la Maserati Quattroporte Sport GT S et conçu en collaboration avec Ferrari à Maranello. Associé à la boîte ZF, il propulse cette GranTurismo S à plus de 280 km/h, avec un 0 à 100 km/h abattu en environ cinq secondes, le tout dans un grand coupé italien de près de 1 900 kg conçu avant tout pour avaler de longues distances dans le confort.

Car c’est bien là tout l’intérêt de cette version Automatique, profiter de la sonorité pleine et typée Maranello du V8 Ferrari sans jamais subir les à coups d’une boîte robotisée au quotidien. Le châssis Pininfarina, long et bas, offre un grand tourisme dans la plus pure tradition italienne, celle où l’on avale les kilomètres en musique plutôt qu’en chronomètre à la main.

Un choix de connaisseur avant tout. La GranTurismo S Automatique reste l’une des Maserati les plus abordables à l’achat pour le niveau de prestations qu’elle propose, et la version la plus polyvalente de toute la gamme GranTurismo grâce à cette boîte ZF qui lui manquait. Une Italienne à vivre tous les jours, pas seulement à sortir pour l’occasion.